W artykule omówimy nowe technologie i trendy w branży obróbki szkła samochodowego.Przyjrzymy się obecnym trendom w branży szyberdachów i szyb przednich oraz sposobom, w jaki przetwórcy szkła mogą się na nie przygotować.

Wraz z coraz to nowszymi i bardziej ekscytującymi trendami kształtującymi branżę motoryzacyjną każdego roku, branża motoryzacyjna zawsze znajduje się w szybkim tempie.W tym poście na blogu przyglądamy się obecnym trendom w branży szyberdachów i szyb przednich oraz temu, jak przetwórcy szkła mogą się na nie przygotować.

Mogłoby się wydawać, że niedawno cały świat się zatrzymał i nic wielkiego się nie wydarzyło.Jednak silniki przemysłu motoryzacyjnego nigdy nie przestały pracować, a lekkie pojazdy i autobusy wracają do łask.Ponadto wyjątkowe wyzwania dzisiejszego dnia wygenerowały kilka nowych trendów w szybach samochodowych.

W KRÓTKU, MOŻEMY WYRAŹNIE WIDZIĆ, ŻE SZKŁO JEST CORAZ WIĘKSZE, CIENKIE I BARDZIEJ SKOMPLIKOWANE, STANOWIĄC DODATKOWE WYZWANIA DLA PRZETWÓRCÓW SZKŁA.

Po pierwsze, technologia zintegrowana w szybie zespolonej stale się rozwija.Na przykład na przednich szybach znajdują się teraz kamery, czujniki deszczu i inne czujniki – a wszystko to należy ukryć.Powoduje to stale zwiększający się rozmiar obszarów zadrukowanych metodą sitodruku.W szyberdachach powierzchnia zadrukowana sitodrukiem może stanowić aż 50%.

NIE TYLKO SZKŁO WYKORZYSTYWANE W BRANŻY MOTORYZACYJNEJ JEST CORAZ WIĘKSZE, JEDNOCZEŚNIE JEST CENNIEJSZE.TENDENCJA W KIERUNKU CIENNIEJSZEGO SZKŁA JEST NAPĘDZANA GLOBALNYM WYMOGIEM OGRANICZANIA EMISJI CO2 POPRZEZ REDUKCJĘ WAGI SZKŁA.CIENKIE SZKŁO ZWIĘKSZA ZASIĘG SAMOCHODÓW NA AKUMULATOR.POŁĄCZENIE CIENNIEJSZEGO I WIĘKSZEGO SZKŁA JEST OSZUSTWAJĄCYM WYZWANIEM DLA KAŻDEGO PRZETWÓRCY SZKŁA.

Ostatnią, ale nie najmniej ważną kwestią jest coraz częstsza potrzeba stosowania szkła powlekanego.Zwykle odnosi się to do branży szyberdachów, ale widzimy to również w segmencie szyb przednich.Choć nie jest to trend najbardziej rozpowszechniony, uważamy, że przetwórcy szkła muszą się na to przygotować, aby nabrać rozpędu w przyszłości.

Czy jesteś przygotowany, aby sprostać trendom?

Najnowocześniejsza technologia może pomóc przetwórcom szkła samochodowego dotrzymać kroku trendom.

Czy Twój sprzęt do obróbki szkła jest w stanie spełnić najwyższe standardy jakości?Czy jest w stanie obrobić najbardziej złożone szkło wymagane obecnie na rynku?

W miarę jak szkło samochodowe staje się cieńsze, powstają specjalne wąskie gardła podczas wstępnej obróbki szkła.Aby tego uniknąć, proces wymaga większej ostrożności w ustawianiu komórek.

Obejmuje to dodatkową stabilizację podczas przenoszenia, cięcia i odspajania, a także procesów szlifowania, stosowanie niższych nacisków cięcia i łamania oraz stosowanie mniejszych tarcz tnących.Mniejsza prędkość urządzenia manipulacyjnego, zwłaszcza podczas przyspieszania i podnoszenia, to kolejny czynnik, który należy wziąć pod uwagę podczas obróbki wstępnej.I wreszcie, potrzebne jest stabilne podparcie i gładkie powierzchnie we wszystkich punktach styku szkła, aby uniknąć stłuczenia.

DLATEGO SPRZĘT WYMAGANY DZIŚ DO PRZYGOTOWANIA CIENKIEGO SZKŁA SAMOCHODOWEGO POWINIEN OBEJMOWAĆ DOKŁADNE I REGULOWANE NARZĘDZIA DO CIĘCIA I ŁAMANIA, DLA PRECYZYJNEJ KONTROLI NISKICH CIŚNIEŃ CIĘCIA.KOLEJNYM DOBRYM URZĄDZENIEM DO ROZWAŻENIA JEST SPECJALNY PIERŚCIEŃ JET Z ZOPTYMALIZOWANYM DOPROWADZENIEM CHŁODZIWA ZAPEWNIAJĄCE NIEWIELKIE UGIĘCIE CIENKIEGO SZKŁA I WYJĄTKOWE KRAWĘDZIE.

W przypadku obróbki cieplnej, jeśli matryca sterująca piecem pozwala na skupienie ciepła nawet w najmniejszych strefach, możliwa będzie obróbka szkła z szerokimi obszarami sitodruku lub dowolnymi innymi elementami utrudniającymi obróbkę szkła.

Aby sprostać rosnącym wymaganiom dotyczącym rozmiaru szkła samochodowego, należy upewnić się, że w piecu można wytworzyć szkło o wymiarach nawet 2600 x 1700 mm.

A co najważniejsze, zwróć uwagę na konwekcję.

Dlaczego konwekcja?

W przypadku konwencjonalnej technologii grzewczej, takiej jak promieniowanie, zawsze występuje różnica temperatur pomiędzy obszarami przezroczystymi, sitodrukowymi lub zadrukowanymi cyfrowo.Dzieje się tak dlatego, że druk pochłania więcej promieniowania niż przezroczyste szkło.

JEDNAK KONWEKCJA NAGRZEWA CAŁE URZĄDZENIE RÓWNOMIERNIE.DOTYCZY TO RÓWNIEŻ SZKŁA POWLEKANEGO.

Dodatkowo konwekcja umożliwia szybsze nagrzewanie szkła.Dzięki szybszemu cyklowi podgrzewania wstępnego mamy dłuższe okno na kształtowanie szkła, co prowadzi do lepszych możliwości kształtowania i ogólnej powtarzalności procesu.

W branży motoryzacyjnej trendy nigdy nie przestają zmieniać biegów.Im lepiej przygotujesz się do współczesnych trendów, tym łatwiej będzie Ci wyprzedzić konkurencję i sprostać kolejnemu zakrętowi na drodze.