몇 가지 새로운 혁신을 제외하면 전시된 글레이징 솔루션은 상당히 보수적이었습니다.그러나 열 취득을 줄일 수 있는 다양한 통합 디스플레이, 적층형 LED 기반 목적지 표시기 및 저방사율 코팅이 제시되었습니다.

또한 상당수의 직선형 측면 창문이 여전히 행사를 지배하고 있는 것을 보는 것도 놀라운 일이었습니다.두 개의 별도 유리창으로 구성된 상단 모서리가 반드시 시각적으로 가장 매력적인 것은 아닙니다.그러나 제조업체에 따르면 여전히 가장 비용 효율적인 솔루션입니다.

하지만 그렇습니까?그리고 오늘날 사이드 윈도우 제조업체가 직면하고 있는 또 다른 과제는 무엇입니까?

측면 창 – 평평합니까 아니면 구부러져 있습니까?

평면 강화유리는 여전히 시내버스에 널리 사용되고 있는 반면, 곡선형 창문은 일반버스나 시외버스에서 더 자주 볼 수 있습니다.시내버스의 보유 규모가 크고 주문당 신규 버스 대수가 상당히 많기 때문에 비용이 결정적인 요소입니다.그리고 평면 유리는 구부러진 유리보다 비용이 저렴합니다.

이것은 사실이다.그러나 구부러진 유리는 평면 유리만큼 좋거나 훨씬 더 나은 다른 이점도 제공합니다.

예를 들어, 구부러진 유리는 평면 유리보다 더 단단합니다.따라서 더 얇아질 수도 있습니다.5mm를 사용하는 대신 4mm 또는 3mm로 줄여 차량 중량을 100kg 또는 200kg 절약하고 배기가스 배출을 줄일 수 있습니다.

또 다른 이점은 차량 무게를 너무 많이 늘리지 않고도 측면 창문에 IG를 사용할 수 있다는 점입니다.기존의 단일체 창을 IG로 교체하면 여름에는 열 획득을 줄이고 겨울에는 열 손실을 줄여 승객의 편안함을 향상시킬 수 있습니다.

게다가 AC 및 난방 필요성이 줄어들어 연료 소비도 줄어듭니다.

다양한 굽힘 공정 이용 가능

프로세스 측면에서 구부러진 강화 측면 창은 평면 강화 측면 창과 크게 다르지 않습니다.기존의 평면 담금질을 굽힘 및 템퍼링 섹션과 냉각 트랙으로 교체하기만 하면 됩니다.구성에 따라 사이클 시간과 용량은 동일하게 유지될 수 있습니다.

오늘날 이용 가능한 다양한 굽힘 공정을 살펴보겠습니다.

1. 세로 굽힘(LB)
2. 횡방향 굽힘(CB)
3. 금형 기반 시스템

세로 굽힘(LB) – 유리가 롤러 베드에서 세로 방향으로 구부러집니다.

굽힘은 유리가 굽힘 부분에서 완전히 움직일 때, 낮은 용량에도 적합한 진동이 있는 유연한 공정 또는 고용량 응용 분야에 주로 사용되는 연속 공정인 이송 중에 발생합니다.

이 LB 공정은 유리가 용광로에서 나온 직후 구부러지기 때문에 최고의 광학을 제공합니다.과열이 필요하지 않습니다.따라서 이 방법을 사용하면 우수한 광학 품질로 3mm 유리를 구부리고 템퍼링할 수도 있습니다.

또한 버스의 유리판 장착 방향으로 인해 롤러 웨이브가 수평이므로 눈에 보이지 않습니다.

LB 공정은 기본적으로 일정한 반경에만 적합합니다.벤딩 섹션은 긴 시리즈의 경우 긴 전환으로 고정되거나 짧은 시리즈에도 적합한 짧은 전환으로 조정 가능합니다.

십자형 굽힘(CB) – 유리가 롤러나 휠을 사용하여 십자형으로 구부러집니다.

이러한 유형의 굽힘 공정은 주로 일정한 반경에 사용됩니다.그러나 불규칙하거나 다양한 반경에 대해서도 조정할 수 있으며, 이것이 이 방법의 주요 장점입니다.

굽힘은 유리가 굽힘 구간을 완전히 통과한 후에만 수행할 수 있습니다.결과적으로 유리 이송 및 굽힘 중 냉각을 보상하기 위해 해당 과열이 필요합니다.

이로 인해 특히 얇은 3mm 및 4mm 유리를 처리할 때 롤러에 물결 모양이 추가됩니다.버스의 유리창 설치방향으로 인해 파도가 수직으로 되어 승객과 통행인에게 잘 보입니다.

금형 위에서 유리를 구부리는 금형 기반 시스템

몰드 기반 방법은 일반적으로 백라이트와 같은 복잡한 굽힘에 사용되지만 규칙적인 반경과 불규칙한 반경에 대해서도 조정할 수 있습니다.굽힘은 유리가 금형 굽힘 구간을 완전히 통과한 후에만 수행할 수 있습니다.이 공정에서는 유리 이송 중 냉각을 보상하기 위해 유리 과열도 필요합니다.

금형 기반 시스템은 교차 굽힘이 있는 경향이 있어 더 작은 반경과 더 작은 크기에 대한 굽힘 가능성이 제한됩니다.

여기서도 유리 과열, 곡률 교차 경향, 경우에 따라 설치 방향으로 인해 광학 품질이 손상됩니다.이로 인해 승객이 왜곡을 볼 수 있습니다.

광학 왜곡이 있는 측면 창(Busworld의 Golden Dragon, Fuyao의 유리).

광학적으로 완벽한 측면 창(Busworld의 Irizar, Vidurglass의 유리).

현재와 ​​미래의 과제

평평하든 구부러졌든 새로운 기술과 요구 사항이 측면 창문에 대한 기반을 확보하고 있습니다.이는 지속 가능성, 배출가스 감소, 연료 소비 감소를 향한 세계적인 추세에 의해 주도됩니다.

저방사율 코팅은 명백한 장점으로 인해 측면 창문에 점점 인기를 얻고 있습니다.열 획득을 줄임으로써 AC 시스템을 더 작게 만들 수 있으며, 이는 다시 연료 소비량과 배기가스 배출량을 줄인다는 것을 의미합니다.또한 이러한 유형의 코팅은 승객의 편안함도 향상시킵니다.

그러나 Low-E 코팅은 유리 가열을 복잡하게 만듭니다.태양 복사를 차단하는 동시에 용광로의 난방 복사도 차단합니다.이 문제를 극복하려면 대류의 사용이 필수가 됩니다.

오늘날 대부분의 사이드라이트에는 가장자리 주위에 검정색 인쇄가 있습니다.이 검정색 인쇄는 오늘날의 템퍼링 공정에서도 큰 과제입니다.코팅이 방사선을 반사하는 반면 검정색 인쇄는 열 방사선을 흡수합니다.이로 인해 퍼니스와 선택된 가열 기술에 대한 수요가 높아졌습니다.예를 들어, 이러한 문제를 극복하려면 대류를 사용하는 것이 필수입니다.그리고 가장 어려운 경우에는 여러 단계와 여러 노 섹션에서 집중적인 대류 또는 가열을 고려해야 합니다.

통합 통풍구 또는 소위 유리 내 유리 응용 프로그램은 요즘 매우 일반적입니다.유리 속 유리 통풍구는 본체에 추가 프레임워크를 사용하지 않고도 통풍을 위한 경제적인 솔루션을 제공합니다.그러나 이 구성은 가열 및 굽힘에 대한 엄격한 요구 사항을 설정하고 굽힘 방법을 롤러 기반 공정으로만 제한합니다.

북쪽에 있는 IG 부대

북부 국가에서는 측면 창문에 사용되는 IG 장치가 이미 매우 일반적입니다.이는 형상 정확도, 생산 공차 및 공정 반복성에 대한 엄격한 요구 사항을 설정합니다.

오래된 기술을 보유한 제조업체는 낮은 수율을 수용하여 엄격한 허용 오차에 대처해야 하는 반면, 선두 주자는 자동화 및 신기술에 지속적으로 투자하고 공정 수율을 극대화하여 경쟁 우위를 유지합니다.

IG 생산에 필요한 허용 오차를 달성하려면 자동화가 핵심입니다.가열, 굽힘, 냉각은 모두 형상에 큰 영향을 미치므로 전체 공정을 잘 제어해야 합니다.자동화는 공정 조건을 최대한 안정적으로 유지하는 데 중요한 역할을 합니다.

주변 온도 변화로 인한 부정적인 영향을 제거하기 위한 자동 열 프로파일링, 자동 롤러 열 제어 및 자동 송풍기 전력 조정은 자동화가 유리 굽힘에 가치를 더하는 몇 가지 예에 불과합니다.