この記事では、自動車ガラス加工業界の新技術とトレンドについて説明します。今日のサンルーフとフロントガラスのビジネスの傾向と、ガラス加工業者がそれにどのように備えることができるかを見ていきます。

毎年、より新しくエキサイティングなトレンドが自動車業界を形作っているため、自動車ビジネスは常に高速車線にあります。このブログ投稿では、今日のサンルーフおよびフロントガラス ビジネスの傾向と、ガラス加工業者がそれにどのように備えられるかについて考察します。

最近、世界全体が停止し、大したことは何も起こっていないように見えるかもしれません。しかし、自動車業界のエンジンは停止することはなく、軽自動車やバスは急速に復活しています。さらに、今日の特有の課題により、自動車のガラスにいくつかの新しいトレンドが生まれています。

つまり、ガラスはますます大きく、薄く、より複雑になり、ガラス加工業者にとってさらなる課題を生み出していることがはっきりとわかります。

まず第一に、ガラスユニットに統合されるテクノロジーは増加し続けています。たとえば、フロントガラスにはカメラ、雨探知機、その他のセンサーが設置されていますが、これらはすべて隠す必要があります。その結果、スクリーン印刷領域のサイズはますます増大します。サンルーフでは、スクリーン印刷された領域が最大 50% を占める場合があります。

自動車業界で使用されるガラスは大型化しているだけでなく、同時に薄くなってきています。ガラスを薄くする傾向は、ガラスの重量を減らして CO2 排出量を削減するという世界的な要求によって推進されています。ガラスを薄くするとバッテリー駆動車の航続距離が広がります。より薄いガラスとより大きなガラスの組み合わせは、どのガラス加工業者にとっても困難な課題です。

最後に重要なことは、コーティングされたガラスを使用する必要性がより頻繁にあることです。通常、これはサンルーフ事業を指しますが、フロントガラス分野でも同様に見られます。これは最も広く普及している傾向ではありませんが、ガラス加工業者は将来的にこの傾向が勢いを増すことに備えておく必要があると考えています。

トレンドに対応する装備は整っていますか?

最先端のテクノロジーは、自動車ガラス加工業者がトレンドに追いつくのに役立ちます。

貴社のガラス加工装置は最高の品質基準を満たすことができますか?今日の市場が要求する最も複雑なガラスを加工できるでしょうか?

自動車用ガラスが薄くなるにつれて、ガラスの前処理時に特別なボトルネックが生じます。これらを避けるために、プロセスではセル設定に細心の注意を払う必要があります。

これには、ハンドリング、切断、ブレークアウト、研削プロセス中のさらなる安定化、より低い切断圧力と破壊圧力の適用、より小さな切断ホイールの使用が含まれます。特に加速中や持ち上げ中のハンドリング デバイスの速度が遅いことは、前処理中に考慮すべきもう 1 つの要素です。そして最後に、破損を防ぐために、すべてのガラス接触点に安定したサポートと滑らかな表面が必要です。

そのため、今日の自動車用薄板ガラスの前処理に必要な設備には、低い切削圧力を正確に制御するための精密で調整可能な切削工具と破壊工具が含まれている必要があります。検討すべきもう 1 つの優れたデバイスは、薄いガラスのたわみを小さくするために最適化された冷却剤供給と優れたエッジを備えた特別なジェット リングです。

熱処理では、炉制御マトリックスが最も小さなゾーンにも熱を集中させることができれば、広いスクリーン印刷領域やガラス加工をより困難にするその他の要素を備えたガラスを処理することが可能になります。

増加する自動車用ガラスのサイズ要件を満たすには、炉が 2,600 x 1,700 mm までのガラスを処理できることを確認してください。

そして最も重要なのは、対流に注意してください。

なぜ対流なのでしょうか？

輻射などの従来の加熱技術では、透明な領域とスクリーン印刷またはデジタル印刷された領域の間には常に温度差が生じます。これは、印刷が透明なガラスよりも多くの放射線を吸収するためです。

ただし、対流によりユニット全体が均一に加熱されます。これはコーティングされたガラスにも当てはまります。

さらに、対流によりガラスをより速く加熱できます。予熱サイクルが速くなることで、ガラス成形の時間が長くなり、成形能力と全体的なプロセスの再現性が向上します。

自動車ビジネスでは、トレンドの変化が止まることはありません。今日のトレンドに向けてしっかり準備すればするほど、競争相手に先んじて次の曲がり角に遭遇することが容易になります。